交通部不敵民怨，昨日決定暫緩2021年實施舊款新機車強制加配安全設備，對此學者直說「很可惜」，認為政府過晚與車廠、民眾溝通，白白葬送「正確的政策」，也建議可仿照汽車模式，先以「選用配備」推動，再循序漸進全面普及。
交通部昨不敵民怨宣布，維持原訂2019年新款126CC以上新車須加裝ABS，新款125CC以下機車則須加裝ABS或CBS，但暫緩2021年舊款新車適負壓排風扇用日期。
逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰直說「很可惜」，他指農業通風出此政策方向正確，可惜政府準備不夠充中部通風分，缺乏與民眾、車廠的溝通宣導，導致民眾誤解。
一般觀念都知道熱空氣上升的原理,所以在屋頂開設太子樓或裝設自然通風球，但都還是無法達到改善悶熱及通風不良的困擾。負壓排風扇利用空氣對流原理將廠內熱氣、穢氣完全排出廠外，由裝設地點的對向，大門或窗戶補入新空氣，可計算整廠每秒的風速，每小時的換氣次數任何悶熱、通風不良等問題均可改善。要作好一件通風工程，必須精確計算面積、體積、斷面積及正確器材之選擇才能完全解決通風不良 、 悶熱的困擾。
李克聰說，ABS與CBS的確可有效降低機車緊急煞車發生的危險，但民眾不了解，認為車禍事故不只是煞車問題，還包括路面不平等因素，因而引發民怨。
淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢表示，政府推動新政策不可太躁進，可以補助方式鼓勵民眾加裝，他建議可仿照汽車推動模式，先將ABS與CBS列為「選用配備」，提供民眾選擇。
廠房降溫的方式可分為兩種：自然方式降溫和設備降溫。自然的方式包括在車間地面灑水、和開窗通風等。目前，也有企業車間直接購買大冰塊來達到廠房降溫目的。此外，還可以在車間頂部或四周搭建棚架種植藤類植物；或者在廠房四周種植樹木遮擋陽光。不過上述自然方法見效慢，而且效果不明顯，只能遮擋陽光而無法吸收車間內部產生的熱量。設備降溫方式則主要是通過直接降溫設備和通風降溫設備等設備來達到廠房降溫的目的。直接降溫設備包括空調，濕簾等；通風降溫設備主要是各種通風機和風扇等。
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