童添蓁的部落格

前天在台中台灣大道七段發生公車煞車失靈衝上分隔島，隔天同個地點又發生公車失控衝撞電線桿，當時下工廠降溫大雨，下班時間，電線桿遭公車衝撞整根位移，就怕通風設備移動公車電桿會倒下，只好先擋住慢車道，等吊車來固定，幸好沒有人受傷。

驚嚇之餘，竟然是整輛公車衝過慢車道分隔島，差點要一路撞上汽機車和行人，肇事原因是公車煞車失靈，要回清水車廠維修，經過下坡路段煞不住才脫離車道。

一般觀念都知道熱空氣上升的原理,所以在屋頂開設太子樓或裝設自然通風球，但都還是無法達到改善悶熱及通風不良的困擾。負壓排風扇利用空氣對流原理將廠內熱氣、穢氣完全排出廠外，由裝設地點的對向，大門或窗戶補入新空氣，可計算整廠每秒的風速，每小時的換氣次數任何悶熱、通風不良等問題均可改善。要作好一件通風工程，必須精確計算面積、體積、斷面積及正確器材之選擇才能完全解決通風不良 、 悶熱的困擾。

居民：「因為這邊常常下坡，有時候貨櫃，他煞車會這樣咚負壓排風扇咚咚，聲音比較大，所以我們也習慣了。」

2天內發生兩起公車意外，一輛撞上分隔島，一輛撞走電線桿，再加上這幾天午後都下起大雨，路況更差，就怕意外又突如其來發生。

在滿足通風量需要的前提下，力求取得較低的中和面位置，即爭取將進風口面積集中開設在下部作業區範圍內。也就是說，如果余熱產生的高度在1m，廠房通風設備那就盡量的爭取將進風口的安排的1m以下，這樣就是余熱產生上升時，底下空氣就有足夠的補充來源，中和面處在同等的1m高度；而如果進風口高於1m，在余熱產生上升時，底下補充新空氣不充分，需要上部冷空氣往下走，則會在余熱產生面上產生氣旋，不利於通風。總之就要盡最大努力將堵靠在廠房側牆部位為進風口讓出寶貴的下部側牆面。因某種原因實在搬不走的，則要將其下部架空，為主廠房留取進風口位置。